eine Tonne Nutzfahrzeug
1000 KG
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WIEDERBELEBUNG
WIEDERBELEBUNG
Nach dem Zweiten Weltkrieg sollten mit dem Ponsplan in ganz Frankreich die automobilen Bedürfnisse erfasst und die Aufgaben zwischen den Firmen des Landes aufgeteilt werden. Renault wurde für das Programm „1.000/1.400 kg“ ausgewählt, in dessen Rahmen ein neues Nutzfahrzeug Renault „1.000 kg“ entstand. Es fand rasch Anklang und wurde sogar zum meistverkauften Lieferwagen der 50er Jahre in Frankreich.
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lebensgefühl
STAR AM MARKT
STAR AM MARKT
Der Renault 1.000 kg ist das Lieferfahrzeug des Wiederauflebens von 1945. Nach jahrelangem Krieg fährt dieses Nutzfahrzeug mit kurzem Radstand (für bessere Manövrierfähigkeit) auf den Straßen Frankreichs mit Geschäftsmännern und Handwerkern am Steuer zu den Märkten. Es ist gut ausgestattet: solide und für Überbelastung ausgelegt wird er für Handwerker unabdingbar.
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innen
EIN TANKVORSPRUNG
EIN TANKVORSPRUNG
Der Renault 1.000 kg ist mit einem Dieselmotor ausgestattet und bietet als erster Lieferwagen eine solche Motorisierung für die breite Öffentlichkeit an (aber nur bei sehr wenigen Exemplaren). Er verfügt über ein Holzgestell zur Stützung der Karosserie (für die 1. Modelle), eine steife Achse und ein Fahrgestell mit getrenntem Stahlbalken, was ihm mehr Robustheit verleiht. Zunächst ist er mit dem Motor des Renault Primaquatre ausgestattet.
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soundtrack
HÖR DIR
DIESEN
FLOW AN
HÖR DIR
DIESEN
FLOW AN
Der Renault 1.000 kg steht für das mit „Leichtigkeit“ wiederauferstehende Frankreich nach dem Krieg.
Archive
NUTZFAHRZEUG FÜR
ALLE GELEGENHEITEN
NUTZFAHRZEUG FÜR
ALLE GELEGENHEITEN
Dieser Renault wurde zunächst als 1.000 kg und ab 1949 als 1.400 kg produziert, ab 1956 als Voltigeur (1.000 kg) und Géolette (1.400 kg). Darauf folgte 1959 Galia (2.500 kg). Mit diesen Namen gab es ihn in zahlreichen Versionen, eine mit Allradantrieb (vom Vorbereiter Sinpar), der rasch von Abenteurern, der Armee und den Rettungskräften verwendet wurde. Man nannte ihn auch „Salatkorb“, als er von der Polizei und der Gendarmerie verwendet wurde.
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stil
ZEITLOSE
SILHOUETTE
ZEITLOSE
SILHOUETTE
Der Renault 1.000 kg ist mit seinen großen Rädern, seiner kurzen Radachse und vor allem seinem Holzgestell (bei den ersten Modellen) leicht zu erkennen. Der Kühlergrill des Renault 1.000 kg wies bereits die horizontalen Leisten auf, die auch heute noch bei den Renault-Nutzfahrzeugen zu finden sind.
erfolge
AUSSERHALB DER
AUSGETRETENEN PFADE
AUSSERHALB DER
AUSGETRETENEN PFADE
Dank seiner besonderen Robustheit wird der Renault 1.000 kg auch viel in Afrika eingesetzt, beispielsweise auf dem Markt von Bouaké (Elfenbeinküste). Dann gab es da noch den Globetrotter Albert Mahuzier, der 1952 den afrikanischen Kontinent (Paris, Sahara, frz. Äquatorialafrika, belg. Kongo, Kenia) mit seiner Frau und seinen 9 Kindern in 3 „1.000 kg“ durchfuhr. Hiervon brachte er mehrere Filme mit, wie „À la poursuite des gorilles“.
technische Merkmale
90.000 PRODUZIERTE
EXEMPLARE
90.000 PRODUZIERTE
EXEMPLARE
- produktion
Der Renault 1.000 kg war der am meisten verkaufte Lieferwagen der 50er Jahre.
Es wurden etwa 45.000 Einheiten des 1.000 kg (und Voltigeur) und 28.000 Einheiten des 1.400 kg (und Géolette) produziert. Hinzu kamen etwa 17.000 Galion.
- leistung und Motorisierung
- Höchstgeschwindigkeit etwa. 85 km/h
- 4 Reihenzylinder
- 2.383 cm3 - 48 PS
- abmessungenlänge 4,54 m (4,80 m für seine verlängerte Version)breite 1,93 mhöhe 2,30 m
- architektur
- Lieferwagen mit vorgerückter Kabine
- Hinterachsantrieb
- robust mit dem zehn Jahre zuvor eingeführten seitlichen Motor.
- Holzgestell zur Stützung der Karosserie (für die 1. Modelle)
- kurze Radachse für bessere Manövrierfähigkeit
- gibt es in 26 cm längerer Version am hinteren Überhang
- steife Achse
- Fahrgestell mit getrenntem Stahlbalken
The Originals Store
EINE TONNE
AN AUSWAHL
EINE TONNE
AN AUSWAHL
Finden Sie eine Tonne an Ideen für Fans von Renault und Nutzfahrzeugen wie dem 1.000 kg.
vermächtnis
BERÜHMTER ERSATZ
BERÜHMTER ERSATZ
1958 führte Renault den nunmehr berühmten Estafette ein. Er ersetzte den „1.000 kg“ und stellte einen wahrhaften Bruch dar. Denn Estafette hat einen Vorderachsantrieb: eine Premiere für Renault!
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