für alle und jeden

Nervastella Binder

renault nervastella 001
1930
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VIVASTELLA,

NUR LÄNGER

1930 erweitert der Renault Nervastella, ein neuer 8-Zylinder, die Palette des Herstellers, wobei seine Karosserie ganz einfach jene des Vivastella ist, lediglich mit einer längeren Haube. Sein Monoblock-Motor hat dieselben Maße wie die Motoren mit 4 Zylindern des 10 CV oder mit 6 Zylindern des Renault Vivasix. Der Renault Nervastella wird schnell für seine Stille und Weichheit geschätzt.

1930
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lebensgefühl

LUXUS BEDEUTET

PERSONALISIERUNG

Renault bietet zwar interessante und elegante Karosserien ab Werk zu attraktiven Preisen an, die anspruchsvollsten Kunden können jedoch ein Fahrgestell inklusive Mechanik kaufen und von einem Experten zusammenbauen lassen. Durch diese Personalisierung gehört der Renault Nervastella ganz einfach zur Stella-Reihe, die Louis Renault erfand, um die hochwertigen Modelle abzuheben.

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innen

HIGH-TECH

Der Renault Nervastella unterscheidet sich durch seine 4-Gangschaltung mit synchronisiertem 3. und 4. Gang. Diese in dieser Zeit seltene und innovative Technologie ist eine Bestätigung seines Luxuscharakters. Fener hat der Renault Nervastella einen 8 Reihenzylinder-Motor mit 4.240 bis 5.448 cm3, je nach Version (angeboten zwischen 1935 und 1937). Diese Motoren erlaubten dem Modell in den 30er Jahren eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h!

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360°

soundtrack

HÖR DIR

DIESEN

FLOW AN

Mit seinem für seine Zeit außergewöhnlichen Getriebe öffnet der Renault Nervastella die Tür für schnurrende Motoren.

technische Merkmale

2.300 KG

  • leistung und Motorisierung

    - Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h

    - 8 Reihenzylinder

    - von 4.240 cm3 bis 5.448 cm3 ab 1935 bis 1937

  • abmessungen
    länge 5,10 m
    breite 1,85 m
    höhe 1,90 m
  • architektur

    - Lenkung rechts

    - Heckaufhängung mit 2 schrägen Auslegerfedern, die durch eine Querschneidefeder unterstützt werden.

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vermächtnis

STERNSCHNUPPE

Der Renault Suprastella löst den Renault Nervastella ab. Er gilt als Ministerfahrzeug für Würdenträger und Chefs von Großunternehmen. Dieses Luxusauto hatte jedoch nur eine kurze Karriere von 1938 bis 1939.

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