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네르바스텔라 바인더

1932

스크롤

확장형
비바스텔라

1930년에는 새로운 8기통 모델인 르노 네르바스텔라가 르노 제품군에 추가되었습니다. 차체는 보닛이 더 긴 르노 비바스텔라와 동일합니다. 이 모델의 모노블록 엔진은 르노 비바식스의 10CV 4기통 및 6기통 엔진과 치수가 같습니다. 르노 네르바스텔라도 정숙성과 유연성을 갖추고 있었기 때문에 빠르게 채택되었습니다.

1932

정신

맞춤형
력셔리

르노가 매력적이고 우아한 공장 생산 차체를 매력적인 가격에 출시했더라도 가장 까다로운 고객들은 기계 부품과 함께 섀시를 구입하여 차체를 장인 차체 제작사에 맡길 수 있었습니다. 맞춤화 원칙을 바탕으로 한 르노 네르바스텔라는 하이엔드 모델이 돋보일 수 있도록 루이 르노가 디자인한 제품군인 스텔라 제품군의 일부였습니다.

인테리어

하이테크

르노 네르바스텔라는 3단 및 4단 기어가 동기화된 4단의 전진 기어가 있는 기어박스 덕분에 특히 두각을 나타냈습니다. 자동차의 럭셔리한 특징을 강조하는, 당시로서는 드물고 혁신적인 기술이었습니다. 또한, 르노 네르바스텔라는 버전에 따라 4,240~5,448cc의 직렬 8기통 엔진을 장착했습니다(1935년부터 1937년 사이에 판매됨). 이 엔진은 1930년대에 최고 속도 125km/h를 달성하는 데 도움을 주었습니다!

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당시로서는 예외적인 기어박스를 갖춘 르노 네르바스텔라는 허밍(humming) 엔진을 선도했습니다.

스타일

수집가의
모델

장인 차체 제작사인 헨리 바인더(Henry Binder)는 고유한 목적으로 설계된 차체인 TG4 섀시를 기반으로 당당한 네르바스텔라를 제작했습니다. 네르바스텔라 TG 4 섀시를 사용하여 20개의 다른 특정 목적 버전이 제작되었는데 1932년에서 1933년 사이에 단 256대(모든 버전 합계)만 제조되었습니다. 유선형의 르노 네르바스텔라는 조개 모양의 헤드램프로 깊은 인상을 남겼습니다.