숨 막히는

메간 쿠페

1995

스크롤

영원히
젊다

1995년에는 소형 르노 메간이 등장하여 르노 19를 대신했으나 스타일과 디자인은 르노 라구나(1993)를 더 떠올리게 했습니다. 르노 메간을 뒷받침하는 철학은 다양성이라는 한 단어로 요약할 수 있습니다. 제품군에는 5도어 세단, 3박스 4도어 세단, 왜건, 카브리올레, MPV, 4x4 및 4인승 쿠페를 포함한 7개 모델이 있습니다. 후자를 통해 르노에서는 젊은 고객을 목표로 삼았습니다.

1995

사고방식

쿠페의
복귀

르노는 1986년 르노 푸에고 생산을 중단한 이후 오랜 공백 끝에 르노 메간 쿠페를 통해 쿠페의 복귀를 알렸습니다. 젊은 운전자의 관심을 끌기 위해 르노는 이러한 쿠페 변형 모델을 기반으로 한 카브리올레 버전(캔버스 탑 탑재)을 개발했습니다.

인테리어

최고에서
최고에서
영감을 얻다

1995년 출시 당시 이 모델은 최대 150마력까지의 다양한 엔진을 장착하여 판매되었습니다. 따라서, 르노 메간 쿠페 2.0 16v는 르노 19 16S(그 시대를 정의한 스포츠카)의 후속 모델이 되었습니다. 포효하는 사운드를 만들기 위해 이 모델에 전설적인 르노 클리오 윌리엄스의 엔진을 장착했습니다! 이 제품군의 다른 모델과 마찬가지로 르노 메간 쿠페는 안락함과 핸들링을 제공하여 많은 찬사을 받았습니다.

탐색을 시작하려면 자동차를 클릭하세요

360°

사운드 트랙

이
재생목록을
들어 보세요

1990년대에는 르노 메간 쿠페 엔진의 포효를 능가할 자동차는 없었습니다(특히 이 엔진이 클리오 윌리엄스에서 유래했다는 점을 고려하면)!

스타일

스타일(재구성)

르노 메간 쿠페는 1999년에 전조등과 전면부를 리프팅하는 등의 개조 작업을 거쳤습니다. 이 스타일 변경에는 프랑스 최초의 가솔린 엔진인 새로운 직접분사식 엔진도 포함되었습니다! 추가 보너스로, 커진 기어비를 통해 더 높은 연비를 제공했습니다(감사합니다!).

위업

맥시
버전

모터스포츠의 세계에 진출하기 위해 르노 스포트에서는 맥시 메간이라는 랠리 버전을 개발했습니다. 960kg의 무게에 285마력을 냈습니다. 맥시 메간은 장 라뇨티(Jean Ragnotti), 필립 부갈스키(Philippe Bugalski) 및 세르주 조르당(Serge Jordan)과 함께 1996년과 1997년 프랑스 랠리 챔피언십에 참가했습니다. 그러나 이 모델은 다음 3개의 타이틀을 획득하며 1999년을 압도했습니다. FIA 2-L 월드컵, 유럽 랠리 챔피언십, FIA 1.6-L 유러피언 컵(1997년 처음 우승).

기술적 특성

최대

생산

500만 대(모든 버전 포함) 이상의 메간 1이 제조되었습니다.
성능 및 엔진

184km/h~215km/h
4기통 16밸브
4기통 16밸브
가솔린의 경우 1,390cc~1,998cc / 2단계 디젤의 경우 1,850cc(터보차저 포함)
가솔린의 경우 90~150마력 / 디젤(2단계)의 경우 100마력
치수

길이 3,93 m
폭 1,7 m
높이 1,36 m
아키텍처

4인승 쿠페