크로스핏 패밀리

R8 고르디니

1970

스크롤

모두를
위한
스포츠 아이콘

르노 8 고르디니는 새로운 스포츠 드라이빙 시대의 도래를 알렸습니다. 르노는 대형 시리즈 모델의 스포티한 버전(고르디니라는 이름으로)을 제공함으로써 저렴한 스포츠카를 제공할 수 있었습니다. 이 모델은 GTI라는 이름이 존재하기도 전에 탄생한 것입니다.

1970

정신

아메데에게
빚지다

1964년 출시된 르노 8 고르디니는 엔지니어인 아메데 고르디니(Amédée Gordini)의 이름을 따서 명명되었습니다. 재설계된 드라이브 트레인, 향상된 제동력, 95마력 엔진(클래식 르노 8 엔진 출력의 거의 두 배)을 채택했습니다. 1966년에 "고르드(Gorde)"라는 별명이 붙은 엔진(현재 1,300cc)을 더욱 개선했으며 최대 속도 175km/h의 5단 기어박스를 탑재했습니다. 이 성능은 대회에서 그 명성을 확고히 했습니다.

인테리어

잘
준비되다

르노는 새로운 반구형 실린더 헤드와 두 개의 웨버 기화기를 채택하여 르노 고르디니 엔진을 95마력으로 끌어올렸습니다. 이 엔진이 더욱 개선되자 르노 8 고르디니는 수많은 운전자, 아마추어, 전문가의 관심을 끌었습니다.

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360°

오리지널 사운드 트랙

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위대한 록 클래식처럼 르노 8 고르디니의 엔진 사운드는 그냥 지나칠 수 없으며 우리의 귀를 멋진 추억으로 채워줍니다.

스타일

살아 있는
전설

르노 8 고르디니보다 더 쉽게 알아볼 수 있는 자동차가 또 있을까요? 파란색 배경에 두 개의 전설적인 흰색 줄무늬가 있어 군중 속에서 자동차를 돋보이게 합니다.

위업

랠리
스타

르노 8 고르디니가 랠리에서 빛을 발했습니다. 장 비나티에(Jean Vinatier)는 1964년 르노 8 고르디니를 몰고 투르 드 코르스(Tour de Corse)에서 우승했습니다. 피에르 오르시니(Pierre Orsini)와 장 프랑수아 피오(Jean-François Piot)는 각각 1965년과 1966년에도 알파 로메오 GTA와 포르쉐 911을 제치고 위업을 재현했습니다. 1968년, "고르드(Gorde)"는 드라이버 장 피에르 니콜라스(Jean-Pierre Nicolas) 덕분에 모로코 랠리의 스타가 되었습니다.

기술적 특성

최고
175km/h

생산

130만 대의 차량 중 1964년부터 1970년까지 11,800대 이상의 차량
성능 및 엔진

1,108cc~1,255cc의 4기통
95마력~110마력
4단 기어박스(1,108cc의 경우) 또는 5단(1,255cc의 경우)
버전에 따라 170~175km/h
치수

길이 4.00m
폭 1.49m
높이 1.37m
아키텍처

3박스 차체
종방향 후방 엔진

디 오리지널스 스토어(The Originals Store)

“고르드”
스타일

르노 8 고르디니 색상에 맞게 의상을 매치하거나 미니어처를 선택하여 랠리 승리를 머릿속에서 재현해 보세요.

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유산

챔피언
양성
모델

자체만을 위한 대회가 개최된 것에 대해 르노 8 고르디니는 자랑스럽게 생각해도 됩니다. 1966년에 '엔진, 르노, 던롭(Moteurs, Renault et Dunlop)' 출판물 덕분에 르노 8 고르디니 내셔널 컵이 탄생했습니다. 야심찬 드라이버와 작은 파란색 스핏파이어의 소유자가 이 대회에서 대결했으며, 이를 통해 훌륭한 업적을 계속 달성한 다음과 같은 여러 드라이버가 공개되었습니다. 안드뤼에(Andruet), 쿠디니(Cudini), 다르니쉬(Darniche), 자부이(Jabouille), 자리에(Jarier), 르클레르(Leclère), 말셰르(Malcher), 라뇨티(Ragnotti) 및 테리에(Thérier).