흥, 택시!

비바콰트르

1933

스크롤

튼튼함

르노 비바콰트르는 1932년에 출시되었습니다. 이 모델이 르노 10 CV(르노 KZ형의 상품명)를 대체했습니다. 이전 모델과 매우 유사하며 견고함과 활용성 측면의 특성을 물려받았습니다. 또한, 표준 섀시 또는 긴 섀시로 출시되었는데 이것이 선택 가능한 유일한 두 가지 옵션이었습니다. 르노 비바콰트르의 경우 카브리올레 및 쿠페와 같은 특정 차체가 없습니다.

1933

정신

5에서
7까지

르노 비바콰트르 KZ 11의 특정 변형 모델은 빠르게 파리에서 선호하는 택시가 되었습니다. 그리고 경쟁 제품에 비해 우아함과 비교할 수 없는 편안함을 자랑했기 때문에 당연히 그럴만했습니다. 그리고 잊지 말아야 할 점이 7인승 차체(일반적인 5인승 대신)입니다. 이 때문에 KZ 11로 구성된 차량을 보유한 G7 택시 회사에 파리 사람들이 "G7"이라는 별명을 붙였다는 사실을 알고 계셨나요?

인테리어

운송에
대한 헌신

르노 비바콰트르는 7개의 좌석을 갖추고 있으며 특히 도시에서의 운전에 부정적인 영향을 주지 않고 차량을 짧게 만들기 위해 스티어링 칼럼을 곧게 펴고 카울을 잘라냈습니다. 이 모델이 택시로 사용되다보니 앞부분의 운전기사 옆에 짐을 넣을 수 있는 공간이 좀 있었습니다. 전면 오른쪽 도어에도 작은 "접이식 공간"이 있어 휠 아치에 닿지 않고 앞 보닛을 향해 180° 열 수 있었습니다. 부피가 큰 물체를 차량 밖으로 튀어나온 상태로 운반할 수도 있었습니다.

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360°

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택시를 부른 다음 문을 열고 운전하는 것은 일생일대의 놀라운 경험입니다!

스타일

공기역학적
스타일

1934년부터 르노는 자동차 디자인을 업데이트했습니다. "사각형 차체"는 과거의 일이 되었고 공기역학이 자리를 잡았습니다. 그릴과 앞유리는 각이 져 있었고 후면은 둥글게 처리되었습니다. 르노 비바콰트르는 이러한 새로운 스타일링 트렌드를 선보였습니다.

위업

자갈길에서의
30년

르노 비바콰트르는 1932년에 출시되어 1939년(1936년에 새 엔진이 장착된 후)까지 생산되었습니다. 적어도 민간 부문에 관한 한 그렇습니다. 비바콰트르 KZ 11 택시 또는 택시 G7 버전은 1960년대 중반까지 사용되었습니다. G7사의 빨간색과 검은색 유니폼을 통해 너무 쉽게 눈에 띄며 30년 넘게 운행된 이들 택시는 운행 수명 기록을 세웠습니다.