대담한 쿠페스페이스
아반타임
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야심찬
혼합
야심찬
혼합
에스파스를 통해 MPV를 발명하고 세닉(Scénic)으로 소형 MPV를 대중화한 후 르노는 최초의 쿠페스페이스(Coupespace)가 될 새로운 콘셉트를 공개했습니다. 이 모델은 아반타임으로 불렸습니다.
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정신
창의성
유발
창의성
유발
르노 디자인 센터의 티에리 메트로즈(Thierry Metroz)가 디자인하고 로모랑틴(Romorantin)의 마트라(Matra)에서 생산된 아반타임은 1999년 제네바 모터쇼에서 공개된 혁신적인 콘셉트카의 형태를 처음으로 적용했습니다. 표준 버전은 2001년부터 생산되었습니다. 르노 아반타임에는 쿠페와 MPV의 특성이 결합되어 있었습니다.
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인테리어
에스파스에 관한
모든 것
에스파스에 관한
모든 것
아반타임은 에스파스 플랫폼으로부터 개발되었으며 여기에서 전체 부품의 약 절반을 가져왔습니다. 이 모델은 두 가지 마감으로 제공되었습니다. 바로 디나믹(Dynamique)과 프리비에주(Privilège)(후자는 더 많은 실내 장식 색상을 선택할 수 있도록 예외 팩을 옵션으로 제공)입니다. 안전벨트가 내장된 가죽 시트가 두 가지 마감으로 제공되었습니다.
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오리지널 사운드 트랙
이 재생목록을
들어 보세요
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이쪽으로 가서 시대를 앞선(이름에서 알 수 있듯이) 모델인 아반타임의 사운드를 들어 보세요.
아카이브
디자이너가
되다
디자이너가
되다
2001년 출시 당시 르노 아반타임은 디자이너 장 폴 고티에(Jean-Paul Gaultier)가 참여한 파격적인 프로모션 캠페인을 진행했습니다. 르노가 새로운 슬로건을 발표한 것도 아반타임과 함께였습니다. “Renault, Créateur d’automobiles”.
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스타일
독특한
외관
독특한
외관
외관상 아반타임은 차체와 색상이 다른 루프, 심하게 구부러진 뒷창, 전체를 유리로 마감한 커다란 루프, 쿠페 특유의 크고 넓은 도어가 돋보입니다. 이 차량은 매우 정교한 개방 메커니즘을 갖고 있었으며 윈도우 프레임도 없었습니다. 앞/뒤 윈도우 사이에도 중앙 필러가 없어 이어진 것처럼 보이는 효과를 만들어냈습니다.
기술적 특성
버전에
따라
최대 210마력
버전에
따라
최대 210마력
- 생산
8,577대
- 성능 및 엔진
4기통 가솔린 및 디젤 + V6 가솔린
1,998~2,946cc
150~210마력
195~220km/h
- 치수길이 4,64 m폭 1,83 m높이 1 ,63 m
- 아키텍처
쿠페스페이스: 2개의 측면 도어와 테일게이트만 있는 단일 차체
전륜구동
디 오리지널스 스토어(The Originals Store)
개척자를
따라가보세요
개척자를
따라가보세요
르노 팬인가요, 아니면 단순한 클래식 카 애호가인가요? 여기에 여러분을 위한 뭔가가 있습니다!