실제 특성
R30 TX
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곡선이
있는
2박스
곡선이
있는
2박스
1975년 출시된 르노 30은 르노 16의 후속 모델입니다. 이 제품은 2박스 차체가 돋보였습니다(경쟁 관계에 있는 대형 세단은 대부분 3박스였습니다). 또한, 더 현대적이고 둥근 라인을 자랑했습니다(예를 들어 같은 해에 동일한 엔진으로 출시된 푸조 604는 당시 공감대가 형성되었던 각진 디자인을 채택했습니다).
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정신
자매이긴
하지만
쌍둥이는 아니다
자매이긴
하지만
쌍둥이는 아니다
르노 30은 4개의 둥근 헤드램프가 있는 그릴과 더 고급스러운 피팅으로 인해 동일한 차체를 공유하는 르노 20과 달랐습니다. 르노 20과 30의 전체적인 라인은 가스통 주셰(Gaston Juchet)의 작품이었습니다.
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인테리어
승리의
트리오
승리의
트리오
르노 30은 또한 오버행 V6 엔진을 장착한 첫 주류 전륜구동 자동차였습니다. 이 엔진은 르노가 6기통으로 복귀했음을 알렸습니다(1939년으로 거슬러 올라가는, 르노의 이 유형의 마지막 엔진입니다!). 자동차 업계에서는 보기 드문 행보로, 이 엔진은 푸조, 르노, 볼보 간의 전례 없는 협력의 결과였으며, 이들의 이름에서 PRV(세 자동차 제조업체의 이니셜)를 따왔습니다.
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오리지널 사운드 트랙
이 재생목록을
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르노 30의 소리를 듣는 것은 마치 놀라운 수명(이 엔진은 24년간 제작되었습니다!)을 자랑하는 엔진(PRV)의 소리를 듣는 것과 같습니다.
아카이브
잘린
날개
잘린
날개
1973년 석유 파동 이후 V6 엔진을 장착한 르노 30은 타깃 고객이 더욱 경제적인 자동차를 찾고 있었기 때문에 구매자를 찾는 데 어려움을 겪었습니다. 1982년 르노는 4기통 85마력 터보 디젤 버전을 출시했습니다. 또한, 북미 시장에 호소하기 위해 그릴과 특수 헤드라이트, 대형 범퍼를 갖춘 미국 버전도 출시했습니다.
기술적 특성
직렬 6기통
엔진
직렬 6기통
엔진
- 생산
1975년부터 1983년까지 르노 30은 136,403대가 생산되었습니다
르노 20은 1976년부터 1984년까지 607,405대가 생산되었습니다
- 성능 및 엔진
가솔린, 90° 직렬 6기통, 2,664 cc, 131 마력(PRV 엔진)
디젤 2,068cc, 85마력(두브랭 엔진)
185km/h
- 치수길이 4,50 m폭 1,73 m높이 1 ,43 m
- 아키텍처
테일게이트가 있는 2박스 차체
프론트 오버행 엔진을 탑재한 전륜구동
디 오리지널스 스토어(The Originals Store)
순수한
빈티지
순수한
빈티지
르노 팬인가요, 아니면 단순한 클래식 카 애호가인가요? 여기에 여러분을 위한 뭔가가 있습니다!
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