우주선

에투알 필랑트

Etoile Filante
1956
스크롤

하늘이

한계

제2차 세계대전 이후에는 항공 디자인이 큰 인기를 끌었습니다. 르노는 항공 기술을 자동차 부문에 적용하는 실험을 통해 이러한 추세를 열정적으로 수용했습니다. 르노 에투알 필랑트(Renault Etoile Filante)는 그 시대의 노력을 보여주는 대표적인 예입니다.

1956

정신

제트기

프랑스 회사인 터보메카(Turboméca)는 전후 기간에 터빈 엔진으로 유명해졌습니다. 그 책임자인 드 시들로프스키(Monsieur de Szidlowski)는 이 기술에 미래가 있다고 확신했으며 이를 대중과 공유하기를 열망했습니다. 그의 아이디어는 르노가 자신의 기술을 사용하도록 설득하는 것이었습니다(영리한 마케팅 전략이었습니다!). 당시 르노 회장이었던 피에르 르포슈(Pierre Lefaucheux)는 의심을 일축하고 시도해 보기로 동의했습니다.

인테리어

조금

미친

경험

르노는 이 실험용 자동차의 생산을 다음의 숙련된 전문가 세 명에게 맡겼습니다. 연구 책임자인 페르낭 피카르(Fernand Picard), 엔진 제조업자인 알베르 로리(Albert Lory), 엔지니어이자 드라이버인 장 에베르(Jean Hébert). 그 결과가 270마력 터빈 엔진을 기반으로 제작된 르노 에투알 필랑트였습니다. 이 엔진은 매우 충실한 유선형이면서 가벼운 폴리에스터 피복 차체에 동력을 공급했습니다(이 자동차는 목표로 하는 기록을 달성하기 위해 중량을 1,000kg 미만으로 유지해야 했습니다).

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360°

아카이브

터빈의

속도 기록에도 불구하고 터빈은 자동차 요구 사항에 부적합한 것으로 판명되었습니다. 이에 르노를 포함해 관심을 보였던 완성차 업체들은 결국 모두 철수했습니다.

기술적 특성

270마력

터보메카

터모 터빈

  • 생산

    2

  • 성능 및 엔진

    270마력의 터보메카 터모 터빈

    약 330km/h

  • 치수
    길이 4.84m
    1.81m
    높이 1.10m
  • 아키텍처

    튜브형 구조의 1인승 자동차

    폴리에스테르 차체

디 오리지널스 스토어(The Originals Store)

르노의 열정이 이제

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유산

평원으로

돌아가다

2016년, 르노 에투알 필랑트(Renault Etoile Filante)는 보너빌 소금 사막(Bonneville Salt Flats)으로의 왕복 여행을 통해 기록 경신 60주년을 기념했습니다. 스피드 위크(Speed Week) 기간 동안 니콜라스 프로스트(Nicolas Prost)는 전기 모터로 구동되는 스피드스터를 운전했습니다(더 이상 터빈이 아닙니다!). 계획은 자동차의 60주년과 기록을 축하하고 멋진 이미지를 다시 회상하는 것이었지만, 더 이상 기록은 없었습니다. 2016년에 또 다른 60-무언가가 기록을 경신했습니다. 르노 도핀!

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