전륜구동 듀오

R17 TL

1972

스크롤

승리
의
콤보!

1971년에 공개된 르노 15와 17은 자동차 역사상 독보적인 모델로 남아 있습니다. 두 차량 모두 르노 12 플랫폼이 기반이었으며 다이아몬드 브랜드는 1대가 아닌 2대의 4인승 쿠페를 제공하기로 결정했습니다!

1972

인테리어

모든 꽃잎
그리고 모자:
R17의 여름

르노 17은 르노 최초의 전륜구동 쿠페였습니다. 르노 17은 특히 초기 버전의 다이얼 위에 4개의 바이저가 있는 독특한 대시보드로 단연 돋보였습니다. 또 다른 독창적인 특징은 스타일을 변경한 1976세대에 추가된 상징적인 "윙 시트"였습니다. 또한, 르노 17의 컨버터블 버전과 수집가들이 많이 찾는 버전인 고르디니(Gordini) 스포츠 모델(108마력, 1,605cm3 엔진 장착)도 있었습니다.

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360°

오리지널 사운드 트랙

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르노 R17의 특징적인 사운드는 윙 시트와 다양한 설정의 사운드여야 합니다. 따뜻하고 아늑한 분위기에 귀를 기울이고 푹 빠져보세요.

아카이브

운 좋은
매력

다음은 친구를 재미있게 해주기 위해 들려줄 수 있는 재미있는 사실입니다. 17이 불길한 숫자인 이탈리아에서는(다른 여러 국가의 13과 마찬가지로) 르노 17의 이름이 "177"로 변경되었습니다. 그 이름 변경은 미신으로 설명될 수 있지만, 미국에서 르노 17의 이름이 왜 변경되었는지는 알 수 없습니다. 미국에서 르노 17은 "스포츠 쿠페"라는 이름을 사용했습니다.

스타일

이란성
쌍둥이

가스통 주셰(Gaston Juchet)가 디자인한 르노 15와 르노 17은 각기 다른 고객의 취향에 맞게 서로 다른 모습을 하고있습니다. 르노 15는 넓은 유리창을 갖추고 더욱 조심스럽고 가족 중심적인 자동차인 반면, 르노 17은 더욱 스포티하고 눈길을 끄는 외관과 함께 더욱 독특한 디자인을 선택했습니다. 눈에 잘 띄는 넓은 롤 바, 측면 루버, 4개의 전면 헤드라이트를 갖춘 이 차는 어디를 가든 확실하게 시선을 사로잡았습니다.

위업

랠리의
선두에서

르노 17은 첫 월드 랠리 챔피언십 우승(그룹 2)을 달성한 차량으로 르노의 자동차 경주 역사에 기록되었습니다. 1974년 10월, 미국 미시간주에서 열린 제26회 Press on Regardless 랠리에 세 대의 르노 17이 출전했습니다. 치열한 경쟁에도 불구하고 소형인 르노와 그 운전자들은 놀라운 성과를 거두었습니다. 장 뤽 테리에(Jean-Luc Therier)는 산드로 무나리(Sandro Munari)가 운전하는 스트라토스(Stratos)에 앞서 경주에서 우승했으며 장 피에르 니콜라스(Jean-Pierre Nicolas)와 베르나르 다르니쉬(Bernard Darniche)는 전체 3위와 6위를 차지하며 르노의 성공을 공고히 했습니다.

기술적 특성

최대
185km/h

생산

1971년부터 1979년까지 약 95,000대
성능 및 엔진

버전에 따라 1,565cm3~1,647cm3의 기화기가 포함된 4기통
버전에 따라 90마력~108마력
버전에 따라 170km/h~185km/h
치수

길이 4.26m
폭 1.63m
높이 1.32m
아키텍처

2박스 쿠페