위대한 종단

MH형

1924

스크롤

다시 도전을
시작하다

1920년대에 아프리카, 즉 사하라 사막을 횡단하는 것은 진정한 기술적 위업으로 남아 있었습니다. 시트로엥에서 이러한 성과를 달성하기 위해 오프로드 차량을 선택했을 때, 르노는 저압 공압 휠이 장착된 3축 차량을 사용하기로 결정했습니다. 이것이 표준 모델인 르노 KZ형의 파생 모델인 르노 MH형이었습니다.

1924

정신

태양 아래에서의
결투

1924년 11월 15일, 르노는 남아프리카공화국 케이프타운에 도착하는 것을 목표로 콜롱베샤르(알제리)를 출발해 아프리카 종단 여행을 떠났습니다. 전날 시트로엥도 같은 여정에 올랐습니다. 두 자동차 제조사는 이 23,000km 거리의 레이스에서 경쟁을 벌였습니다.

인테리어

속도를
내다

오프로드 타이어 대신 “클래식” 타이어를 선택함으로써 르노는 경쟁사보다 상당한 우위를 점했습니다. 그리고 신뢰성, 속도, 연비가 향상되었습니다. 엔진 측면에서는 르노 MH형에 4기통 2,120cc 직렬 엔진을 탑재하여 10마력을 냈습니다. 이 엔진을 공기 주입식 타이어와 함께 사용하여 차량은 약 50km/h의 최대 속도를 달성할 수 있었습니다.

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아프리카의 비트와 사막의 거친 느낌이 르노 MH형과 드 디옹-부통(De Dion-Bouton) 엔진의 사운드를 반영합니다.

스타일

여섯에서
열둘로

다음 디너 파티에서 이야기할 만한 작은 일화: 3개의 차축을 갖춘 르노 MH형은 "6륜차"로 불렸습니다. 실제로 MH형은 바퀴가 6개가 아닌 12개였습니다! 3개의 축 각각에는 양쪽에 2개의 겹바퀴가 있었습니다.

위업

도전 과제 달성

1924년 11월 15일, 르노 MH형이 아프리카 여정을 시작했습니다. 경주는 알제리에서 시작되어 남아프리카공화국으로 향했습니다. 르노 팀은 시트로엥 팀을 추월하여 1925년 7월 3일 케이프타운에 도착했습니다. 더그아웃 카누를 타고 35개 강을 건너고 129개의 다리를 만들거나 재건한 23,000km의 놀라운 위업이었습니다.

기술적 특성

직렬
4기통

성능 및 엔진

직렬 4기통
2,120cc - 10마력
2단 감속기어가 있는 3단 변속기 + 후진
약 50km/h
치수

길이 4.28m
폭 1.92m
높이 2.35m
아키텍처

앞 엔진, 후륜구동 2개의 후륜구동 축
3개의 파워트레인을 갖추고 별도의 섀시에 배치된 토피도 차체

디 오리지널스 스토어(The Originals Store)

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